Д. обратился в суд с иском к Главному управлению государственного строительного и технического надзора Смоленской области, МТУ Росимущества в Калужской, Брянской и Смоленской областях, МТУ Росимущества во Владимирской, Ивановской, Костромской и Ярославской областях о признании права собственности на движимое имущество. В обоснование иска Д. указал, что в 2020 г. на пункте приема металлолома приобрел раму, блок двигателя и еще несколько более мелких агрегатов от трактора Т-25А. С 2020 г. по 2023 г. истец самостоятельно своими силами и за свои средства собрал трактор, в связи с чем полагал, что право собственности на трактор возникло у него в соответствии с ч. 1 ст. 218 ГК РФ как на вновь созданную движимую вещь. Вместе с тем в соответствии с действующим законодательством эксплуатировать трактор нельзя без его регистрации в органах технадзора, а осуществление такой регистрации невозможно без документа, подтверждающего право собственности на трактор.

Решением Промышленного районного суда г. Смоленска от 15 сентября 2025 г. исковые требования Д. удовлетворены: за Д. признано право собственности на самоходную машину – трактор класса 0,6 тонны тяги, модель Т25А, соответствующий формуляру трактора Т25А.

Суд апелляционной инстанции, проверяя доводы апелляционной жалобы Главного управления государственного строительного и технического надзора Смоленской области, не согласился с выводами суда первой инстанции и отменил вынесенное решение.

Признавая за истцом Т. право собственности на трактор, предназначенный для движения по дорогам общего пользования, суд первой инстанции не учел, что Правилами государственной регистрации самоходных машин и других видов техники, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 сентября 2020 г. № 1507, наложен запрет на регистрацию транспортных средств и техники, собранных индивидуально из запасных частей и номерных компонентов в виде двигателя, кузова, рамы, коробки передач, основного ведущего моста, в том числе из бывших в употреблении, а также серийно выпускаемые транспортные средства и техника, собранные из бывших в употреблении запасных частей и номерных компонентов.

Использование для изготовления восстановленной техники бывших в употреблении или отремонтированных компонентов не позволяет обеспечить стабильность показателей  и характеристик выпускаемой техники, проверка которой является неотъемлемой составляющей процедуры подтверждения продукции требованиям технических регламентов Таможенного  союза «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним» и «О безопасности машин и оборудования».